SON DAKİKA
Hava Durumu

#Lojistik Pazarı

Ekometre - Lojistik Pazarı haberleri, son dakika gelişmeleri, detaylı bilgiler ve tüm gelişmeler, Lojistik Pazarı haber sayfasında canlı gelişmelerle ulaşabilirsiniz.

Start-Up’lar Yapay Zeka ile daha da büyüyecek Haber

Start-Up’lar Yapay Zeka ile daha da büyüyecek

Lojistik sektörü her geçen gün büyümeye devam ettiğini vurgulayan Decacorn Angels CEO’su Duygu Eren, “Özellikle e-ticaretin büyümesi ve dijitalleşme bu büyümeyi çok etkiliyor. Cumhurbaşkanlığı Yatırım Ofisi iş birliğiyle uluslararası yatırımcılara özel olarak hazırlanan “Lojistik Pazar Görünümü Türkiye 2024" raporuna göre küresel lojistik pazarı 2023 yılında 8.96 trilyon dolar büyüklüğe ulaştı, 2033 yılına kadar ise bu büyüklüğün 21.91 trilyon dolar olması bekleniyor. Bu, 2024-2033 yılları arasında yıllık ortalama %9.35'lik bir bileşik büyüme oranına karşılık geliyor.” dedi. Sektörün büyümesi ile birlikte bu alandaki start-up’ların da dünya çapında önemli bir büyüklüğe ulaştığını da sözlerine ekleyen Eren, “Lojistik sektöründe son 5 yılda dijitalleşme, yeşil lojistik ve AI tabanlı çözümler gibi yenilikler sayesinde önemli büyümeler gözlemlendi. E-ticaretin büyümesi, akıllı depolama ve şehir lojistiği gibi alanlarda yatırımlar arttı. 2023 itibarıyla, özellikle "Courier, Express, and Parcel (CEP)" pazarı büyüklüğü yaklaşık 457,38 milyar dolar olarak gerçekleşti ve 2028'e kadar bu rakamın 977,40 milyar dolara ulaşması öngörülüyor. Gelecekte, lojistik start-up'larının dijital çözümler, sürdürülebilir enerji kaynakları ve yapay zeka yönetimli sistemler ile daha da büyüyeceği düşünülüyor. Özellikle 2030 yılına kadar lojistikteki elektrikli araçların karbon emisyonlarını yıllık 350 milyon metrik ton azaltması bekleniyor.” şeklinde konuştu. Türkiye'deki Pazar büyüklüğü hakkında da bilgiler veren Eren, şöyle devam etti: “Türkiye, 100 milyar dolarlık pazar büyüklüğü ve küresel lojistik ihracatının %2,5’ını gerçekleştirmesi ile dünya çapında lojistik pazarında 11. sırada yer alıyor. Bu rakamlardan da anlaşılacağı gibi stratejik konumumuz ve gelişmiş altyapımızla Avrupa, Asya ve Afrika arasında önemli bir lojistik merkez olarak öne çıkıyoruz. E-ticaret sektörünün hızlı büyümesi ve yakın kıyı üretimi gibi faktörler Türkiye'nin lojistik sektöründe büyük bir potansiyele sahip olduğunu gösteriyor. Sektörün hızlı büyümesi ve gelecekte sahip olduğu potansiyel beraberinde bu alandaki start-up’ların sayısında da artış sağlıyor. Önümüzdeki süreçte de bu alandaki start-up sayılarında ve büyüklüğünde artış göreceğimizi düşünüyoruz. Lojistik sektöründeki start-up'lar, artan e-ticaret talebi, sürdürülebilir lojistik uygulamaları ve dijitalleşme trendleri nedeniyle yatırımcıların büyük ilgisini çekiyor. Özellikle yapay zeka ve otomasyon tabanlı çözümler, operasyonel verimliliği artırarak maliyetleri düşürüyor ve bu da yatırımcılar için cazip fırsatlar yaratıyor.”   

Türkiye de nakliye pazarı 9 ayda yüzde 17 daraldı Haber

Türkiye de nakliye pazarı 9 ayda yüzde 17 daraldı

Türkiye’de yüklü bir kamyon Ekim 2023 itibariyle 460 km yapmaya başladı. Ortalama navlun ücreti 14 bin TL civarına çıktı. Geçtiğimiz yıl yüklü bir kamyonun yaptığı kilometre, 2022 sonunda 430 km civarındaydı. Kamyonlar artık boşa gitmek yerine, dönüş yükü için beklemeyi tercih ediyorlar. Ülkemizde günlük ödenen navlun ücreti 150 milyon Dolar seviyesinde seyrediyor. Türkiye’de bir günde nakliyede dönen paranın, e-Ticarette dönen paradan daha fazla olduğunu kaydeden Tırport Yönetim Kurulu Başkanı Dr. Akın Arslan, “e-Ticaretin = Lojistik” olduğunun altını çiziyor.    En fazla yük Kocaeli’den çıkıyor   Türkiye’de her gün 400 bine yakın 16 ton ve yukarısı tonajda Kamyon/Tır, yurdun dört bir yanından yük alıyor. Bunların yaklaşık 300 bini yükü 100 km’nin üzerinde bir mesafe taşıyor. Tırport Insights’ın 10 aylık verilerine göre, en fazla yükün çıktığı yerlerin başında Kocaeli bölgesi geliyor. Onu İstanbul, Sakarya, Bursa, Tekirdağ, Adana, Mersin, İzmir, Balıkesir, Ankara, Manisa ve Bilecik bölgeleri takip ediyor. Diğer taraftan, 100 km altındaki mesafelerde en yoğun hatları ise, Gebze-İstanbul, Bursa-Gemlik, Esenyurt-Ambarlı, Aliağa-İzmir, Gebze-Körfez, Adana-Mersin, Eskişehir-Bozüyük, Kocaeli-Hendek oluşturuyor. Ayrıca, 6 Şubat depremi sonrasında, Antakya-İskenderun bölgesindeki nakliye hacminde %40’ın üzerinde daralma gözleniyor. Lojistik firmaları, özmal kamyon yatırımlarını artırıyor   2021 yılında yollarda ticari yük taşıması yapan kamyonların %90’ı şahıslara ait iken, bu oranın 2023’ün 3.çeyreğinde %84’e indiğini anlatan Tırport Yönetim Kurulu Başkanı Dr. Akın Arslan, konjonktürel gereksinimler nedeniyle lojistik firmalarının özmal kamyona olan yatırımlarını artırdığını söyledi. Ülkemizdeki kamyon pazarını değerlendiren Dr. Akın Arslan, konuşmasına şöyle devam etti: “Türkiye’de, günlük 420 bin kamyonu bulan FTL yük trafiğinin %30’nu lojistik firmaları kontratlı taşıma olarak yaparken, geriye kalan 300 bine yakın taşıma tamamen spotta gerçekleşiyor. Spottaki taşımaların yaklaşık %40’ı ise, LTL, Parsiyel ve kargo transferlerinde kullanılan ambarlar, nakliye siteleri, motorlu taşıyıcı kooperatifleri ve bağımsız simsarlar tarafından yönlendirilen kamyonlardır. Ayrıca, ülkemizde sayıları 600’ü bulan motorlu taşıyıcı kooperatifi var ve buralarda 100 binin üzerinde mal sahibi bireysel kamyoncular bulunuyor. Hepsinin tek derdi “dönüş yükü” bulmaktır, çünkü mazot maliyeti artık navlun bedelinin neredeyse yarısına gelmiştir. Bu nedenle, yük çıkışının yoğunluk haritasına göre, daha az yükün olduğu bölgelere giden bir kamyon, daha çok yükün olduğu bölgeye oranla, kilometre başına daha fazla navlun ücreti talep etmektedir. Nitekim, artık dönüş yükü bulmada teknolojiden faydalanma dönemi başlamıştır. Lojistik sektörünü gerçek-zamanlı ve konum-tabanlı olarak uçtan uca dijitalleştiren Tırport, 14 ülkede ve 8 dilde global ölçekte hizmet vererek, kamyoncuların dönüş yükü bulmasına katkı sağlamaktadır. Bir diğer konu da, dövize bağlı sürekli artan girdi maliyetleri ve yaşanan reel enflasyonun psikolojik etkileri nedeniyle, üretimin yüksek olduğu bölgelerde depolama talebi artmaktadır. 2023’ün ilk 10 ayında, 5 bin m2 üstü depolama alanlarında, m2’nin maliyeti %70’lerin üzerinde artış göstermiştir. 20 bin m2 üstü tek parça depolama alanı bulabilmek ise, neredeyse imkansız hale gelmiştir. Ayrıca, günümüzde klasik depolar konvansiyonel kontrat yönetimiyle %85-90 doluluğa ulaştıklarında “tam dolu” statüsüne geçebiliyorlar. Oysa, binlerce depoyu dijital olarak birbirine bağlayan DepOrtak sayesinde, gelecek talepler gerçek-zamanlı ve konum-tabanlı yönetiliyor olursa, bu boşluk alanlardan yüzbinlerce m2 ilave depolama alanı kullanılıyor olabilecektir.” şeklinde konuştu.

En son gelişmelerden anında haberdar olmak için 'İZİN VER' butonuna tıklayınız.